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由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電,汽車充電樁,直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。充電功率的高低是影響充電時間的關(guān)鍵指標(biāo),充電樁多少錢,同時充電速度會隨著電池充電量的上升而逐漸下降。我們評價快充樁充電速度的方法也很簡單,從低電量開始充電至50%,取峰值功率,小區(qū)充電樁,檢驗(yàn)直流快充樁所能達(dá)到的功率。
能源服務(wù)商
電力改革充滿了坎坷,安徽充電樁,但大的趨勢永遠(yuǎn)是逐漸放開的。售電端的真正放開,將會給予電力能源生產(chǎn)者更大的利潤空間,而民用的充電樁有很大的可能成為順理成章的個出口,真正兌現(xiàn)利潤。
像這種整個行業(yè)的黑天鵝出現(xiàn)的概率是存在的,但不會以很突兀的方式出現(xiàn),畢竟社會投資的沉積不可能被輕易放棄,所以只需要保持一定關(guān)注就可以。
按充電速度可分為:有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等,充電時間各不相同。充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為:設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招能力。目前有四種建設(shè)運(yùn)營模式:政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。政府主導(dǎo):由政府投資,運(yùn)營。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強(qiáng),缺點(diǎn)是財(cái)政壓力大,運(yùn)營效率低下,不一定適應(yīng)市場化。
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